傳統計量(Liang)泵的[De]傳動結構

　　計(Ji)量泵的[De]流量可通(Tong)過改變行程、轉(Zhuan)速(Su)或行程[Cheng]和轉速均改變[Bian]來調(Diao)節，通過[Guo]對泵的(De)行程(Cheng)機構相銜接[Jie]的電動[Dong]伺服機構或氣動伺服機構的(De)控制，可實現對計量[Liang]泵流(Liu)量的電、氣自動調節。圖1所[Suo]示為典型[Xing]的N軸行程調節機構。

　　計量泵的工作原理：電機與蝸[Wo]杆(Gan)通過連軸器連接[Jie]，經過蝸輪(Lun)使下套筒[Tong]減速轉動，通過[Guo]下套筒内的滑鍵帶動N軸(Zhou)轉動，因偏[Pian]心套與N軸的軸頸一起轉動，從[Cong]而驅[Qu]動連杆作往複運動。

　　偏心(Xin)套偏心距調節(Jie)：利用手動、電動或氣動轉動泵[Beng]體上端(Duan)的調節[Jie]杆，因[Yin]調節杆與調[Diao]節座之間為(Wei)螺紋聯接，調節(Jie)座不動，故使調節杆沿(Yan)軸向移[Yi]動，調節杆通過推[Tui]力球軸承帶[Dai]動N軸在上套筒(Tong)、下套[Tao]筒内移動，從而到達改變偏心距的目的，最終實現泵的(De)行程調節。N軸[Zhou]上套有偏心輪，偏心輪的偏心距為最(Zui)大行程長度的1／4，N軸中(Zhong)部的[De]偏心距為零[Ling]，而[Er]N軸上下兩端的偏心距相同(為(Wei)最大行程長度的(De)1／4)。N軸的偏心距(Ju)和偏心輪的[De]偏[Pian]心距相[Xiang]互抵消時，總的偏[Pian]心距(Ju)為零，即偏心輪[Lun]的中心和N軸的[De]旋轉中心重合，故(Gu)行程長[Zhang]度為[Wei]零。N軸[Zhou]的偏心距和偏心輪的偏心[Xin]距(Ju)在一側完全重疊時[Shi]，偏(Pian)心(Xin)輪和N軸的偏心半徑為1／2行程長度，即(Ji)泵在此時為100％行程。由于行[Hang]程長度可在。100％行程長度内[Nei]變化，從而實[Shi]現了計量泵的流[Liu]量在(Zai)0-100％額定流量内調[Diao]節(Jie)2。

　　圖1N軸行程調[Diao]節機(Ji)構示意

　　1．下套筒；2．連杆套；3．偏[Pian]心套(Tao)；4．推力球軸承；5．壓緊環；6．調[Diao]節[Jie]杆；7．上[Shang]套筒；8．N軸[Zhou]；9．偏(Pian)心輪；10．連杆；11．蝸杆(Gan)；12．蝸(Wo)輪；13．深溝球軸承；14．調節座

　　3N軸行[Hang]程調[Diao]節(Jie)機構

　　目[Mu]前，國内所生産的大、中型[Xing]計[Ji]量(Liang)泵，大多采用N軸行程調節機構[Gou]，但N軸行程[Cheng]調節機構也存在着一些不[Bu]足[Zu]之處：

　　(1)結構(Gou)形狀較複雜。N軸兩端大[Da]頭軸線為N軸的中(Zhong)心線。計量泵的流量(Liang)調節靠N軸(Zhou)的移(Yi)動改(Gai)變偏(Pian)心塊(Kuai)在N軸軸頸上的位置(Zhi)，從而(Er)實現其行程改變。

　　(2)N軸加工工藝[Yi]性較差。需采用[Yong]專門機床或專用工[Gong]裝加工，以[Yi]保證其外型及尺寸精度[Du]，這樣增加了泵産(Chan)品(Pin)的成本。

　　(3)應力集(Ji)中。由于N軸本身(Shen)結構上的原(Yuan)因，在運[Yun]動過(Guo)程中很容(Rong)易(Yi)産生應力集中，從(Cong)而易[Yi]造(Zao)成N軸的斷裂(Lie)，大大降低了産(Chan)品的[De]可靠[Kao]性。此[Ci]外，在N軸(Zhou)行程調節機構中，傳動(Dong)方式是由蝸杆、蝸輪帶動可[Ke]調偏心距的(De)偏心輪将圓(Yuan)周運動[Dong]轉化[Hua]為往複運動，N軸依靠上、下套筒支承(Cheng)，由于(Yu)加工套筒(Tong)時，兩[Liang]個套筒同軸度實際(Ji)公差存在加工誤差，不可[Ke]能相同，導緻對中性較差。上、下套筒采[Cai]用深溝(Gou)球軸承(Cheng)支承，軸[Zhou]向定位精度低(Di)，蝸輪容易産(Chan)生軸向竄動，使蝸[Wo]杆與蝸輪發生偏磨，影響了泵的(De)傳動效率及可靠性。

　　3新型[Xing]斜(Xie)槽軸行程(Cheng)調節[Jie]結構

　　針[Zhen]對上述(Shu)計量泵行程調節機構存在的問題，提出了一[Yi]種計量泵[Beng]用核(He)心部件的全新(Xin)結構(Gou)即利用

　　斜[Xie]槽軸取代原N型軸的行程調節機構，以改善其工作狀态，解決原N型曲軸易疲勞、斷裂等技術(Shu)難題，進而提高計量泵的可靠(Kao)性和使用壽命(Ming)，擴大其使用範圍(Wei)。圖2所示為斜[Xie]槽軸行程調節機構。

　　圖2斜[Xie]槽軸結構示意

　　1．連杆；2．軸瓦；3．偏心輪；4．調(Diao)節杆；5．斜槽軸；6，斜(Xie)槽軸套；7．銷套；8．圓柱銷；9．支承環；10．蝸輪；11．蝸杆；

　　12．角接觸[Chu]球軸(Zhou)承

　　新型計量(Liang)泵是由傳動箱體、蓋闆、斜槽[Cao]軸調節機構、調(Diao)節座、電機托架[Jia]、液缸托架(Jia)、連杆、十字頭等組成。而其中的核心[Xin]機構——斜槽[Cao]軸調節裝置則由圓柱銷、銷套、偏心(Xin)輪、斜槽軸、斜槽軸套[Tao]、軸瓦及[Ji]支承環等組[Zu]成。其[Qi]特征：

　　(1)驅[Qu]動轉矩與行程調(Diao)節的(De)傳遞是通過2個明顯分離的部(Bu)件完成的(De)，動力(Li)直[Zhi]接從[Cong]電機驅(Qu)動軸(Zhou)由剛性連接的蝸(Wo)杆(Gan)、蝸輪部件傳遞到偏心輪；所有(You)傳動部件的[De]連接都(Dou)是由[You]其靜态條件所決定，确保[Bao]了該泵具有(You)最小的機械跳動[Dong]，較高的過[Guo]載安全；

　　(2)行程調整(Zheng)與行程長度之間(Jian)的關系呈線性[Xing]的，方便了[Le]泵流量的調節；

　　(3)通過(Guo)調節(Jie)杆來進行行(Hang)程[Cheng]調節(Jie)不會傳遞任何驅動轉矩，因此隻需[Xu]要手動[Dong]施加一個很(Hen)小的力矩(Ju)即可完成行程[Cheng]調節；

　　(4)所有的運(Yun)動部件都[Dou]是在不間斷油浴潤滑條件下工作[Zuo]的，磨損、耗功小(Xiao)，傳動效率高(Gao)，運行可(Ke)靠。與傳統(Tong)的N軸行程調節[Jie]機構(見圖1)相比，新型斜槽軸行[Hang]程調節機構(Gou)的(De)優點有：

　　(1)結構較簡單、工藝性較好斜槽軸兩端為圓柱形，中間對稱矩形[Xing]平面設有斜槽孔，加工工藝(Yi)簡單，易于制(Zhi)造。

　　(2)油隙均勻、潤滑良(Liang)好支承環用于支(Zhi)承(Cheng)連杆，防止連杆在工作中因自重下降，造成[Cheng]連杆軸瓦間隙不(Bu)均，潤滑不良，産生偏磨、失效。

　　(3)軸向定位[Wei]精[Jing]度高采用角接觸球軸(Zhou)承替換原深溝球軸承。由[You]于軸向定位(Wei)可以[Yi]防止軸向竄動[Dong]超[Chao]出設計範圍(Wei)，保(Bao)證了蝸杆與蝸輪的位置度，防止了蝸杆與蝸輪因軸向竄動過[Guo]大而産生(Sheng)的[De]偏磨，提高了(Le)産品的可靠性[Xing]。

　　(4)徑向定位[Wei]精度[Du]高

　　斜(Xie)槽軸處設有一個斜[Xie]槽軸套，該斜槽軸(Zhou)套(Tao)是一個整體，而原N型軸套是由上下兩[Liang]個軸套組成。比較而言[Yan]，斜槽軸套提高[Gao]了整體支[Zhi]承的[De]剛度與強度，保證了上下軸承(Cheng)的同[Tong]軸度，改善了[Le]斜槽軸的受(Shou)力與支承狀況，防止了因轉向改變或軸(Zhou)徑向竄動(Dong)所産生[Sheng]的偏磨。斜槽軸行[Hang]程調節機構的[De]工作原理：電機通過蝸杆蝸輪[Lun]部件驅動斜槽軸套旋轉，帶動置于斜槽軸套上的[De]偏心塊同(Tong)步轉動，偏心塊驅動連杆大頭擺動，而連杆通過與連杆小頭[Tou]相連的十字頭[Tou]，将偏心塊的[De]旋(Xuan)轉運動轉變為(Wei)往(Wang)複運動。當調[Diao]節(Jie)杆軸向[Xiang]移動時，斜槽軸斜槽内的銷套和圓柱銷也随[Sui]之移動，通過與圓柱銷相連接的偏心塊也同[Tong]時産生徑向移動，偏心距得以改變。這樣在泵的運(Yun)轉中，通過調節行程，改變泵的(De)流量，達到計量[Liang]輸送(Song)的目的。電機[Ji]驅動蝸杆、蝸(Wo)輪、斜槽軸套和偏心塊旋轉，偏心塊借(Jie)助軸瓦(Wa)驅動連杆擺動，通(Tong)過[Guo]與連杆相(Xiang)連接的十[Shi]字頭，産生往複[Fu]運動，借助柱塞，吸排出閥。在圖2所示情[Qing]況下，偏心塊的偏心距為零(Ling)，故行程也為零。當需要調整柱塞的行程(Cheng)長度時，用手操作在(Zai)垂直于圖2方向[Xiang]順時針(假定)旋轉調節套(Tao)，則[Ze]調節杆向上移動(Dong)，并随之帶動斜槽(Cao)軸向上軸(Zhou)向移動。此時(Shi)，在斜槽軸斜(Xie)槽内的圓柱(Zhu)銷與斜槽發生相對移[Yi]動，其偏心距增大(Da)。而柱塞的[De]行程長(Zhang)度是[Shi]由偏心(Xin)距決定的，也就(Jiu)是說柱塞[Sai]的行[Hang]程長度會随着(Zhe)偏心距的增[Zeng]加而增加。

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