紛紛加速了産業化的腳步(bù)。然而，受核心技術缺失、基礎設(shè)施建(jiàn)設尚(shàng)未啟動(dòng)和成本壓力(lì)等因(yīn)素的制(zhì)約，盡管新能(néng)源車在節能減(jiǎn)排方面有巨大的潛(qián)力，但在一(yī)定時期(qī)内，還無法改變傳統汽車的市場主導地位。

“到2020年，新能源動力車也隻能占5%的市場份額。内燃機動力(lì)系統(tǒng)在未來30-50年仍是汽車的主要動力。”中國内燃機工業協會常務副理事長(zhǎng)、秘書長邢敏對《中國經(jīng)濟周刊》說。

事實上，内燃機仍是目前所能利用的熱效率最高的移(yí)動動力機械。我國已成為世界第一汽(qì)車産(chǎn)銷大國和(hé)第一内燃機制造大國，内燃機消耗了我國60%以上的石油，其節能減排顯(xiǎn)得更為重要。

5月(yuè)8日，國内9家汽車及(jí)發動機優勢企業、7所大學、4個(gè)研究所及中國内燃機工業協(xié)會共21家單位在天津組建(jiàn)了“節(jiē)能環保内燃機産業技術創新戰略聯盟”（下稱“内燃機産業創新聯盟”），共同尋求傳統内燃機在節能環保方面的技術突破(pò)。與會(huì)專家給記者算了一筆(bǐ)賬(zhàng)：如果傳統(tǒng)内燃機減少1克的燃油消耗率，僅以(yǐ)我國現有汽車的保有量來計算，一(yī)年節約的燃油就可達數百萬(wàn)噸。

從歐3到歐6的壓力

“這些年來，内燃機行(háng)業的呼聲并不響(xiǎng)亮(liàng)，節能減排的概念也大都被用在了新能源（電動）車(chē)上。”内燃機産業創(chuàng)新聯盟理事會首(shǒu)任理事長、天津(jīn)大學校長龔克對《中國經濟周(zhōu)刊》說。

有資料顯(xiǎn)示，國家863計(jì)劃“節(jiē)能與新能源汽車”重大項目第一批課題(tí)撥款的4.13億元中，用(yòng)于節能(néng)環保高效(xiào)内燃機研發的費用僅為1600萬元。

從世界先進國(guó)家發展看，内燃機工業已進入一個(gè)高科技、高投入、高産出時(shí)代。目前，中國内燃機(jī)工業與跨(kuà)國大(dà)公司的差距較大(dà)。據了解(jiě)，與國外先進水(shuǐ)平相比，我國車用發動機排放落後1～2個階段，油(yóu)耗高10%～15%，尾氣中主要大氣(qì)污染物氮氧化物和顆粒物(wù)排放量分(fèn)别是歐洲現行标準的(de)2.78倍和10倍(bèi)。國産發動機将面臨技術、法規高标準的挑戰。

“國内汽車的發動機，多是進口或合資的，利潤大都被國外壟斷。”邢敏說，“國産(chǎn)發動機因(yīn)為在(zài)一些關鍵技術上與國外差距很大，國内的合資企業(yè)都不願意用國産發動(dòng)機。而國産整車(chē)出口也由于發動機性能等(děng)問題，在進入國際市場，尤其是歐盟國家時困難重重(zhòng)。”

“目前，國内大多數車企生産的新車排放隻能(néng)達到歐3和(hé)歐4标準。2009年9月1日，歐盟已經實行了更為嚴格的歐5排放标準。”邢敏告訴《中(zhōng)國經濟周刊》，“工信(xìn)部(bù)等國家部委(wěi)已原則通(tōng)過強制(zhì)性國家标(biāo)準《乘用車燃料消耗量(liàng)評價方法及指标》，到2015年我國排放法規将與國際接軌。這意(yì)味着，在未來5年内，中國内燃機(jī)産(chǎn)業将(jiāng)面(miàn)臨從目前歐3标準到歐6标準(zhǔn)的巨大技術跨越。”

傳統發動(dòng)機減排潛力巨大

中國内燃機工業協會的(de)資料顯示，2009年(nián)，中國内燃機工業産銷同比增長10%，産量達(dá)6700萬台，總功率11.3億千瓦，金融危機并沒有給内燃機行業帶來影響。

一位業(yè)内人士告訴《中國(guó)經濟周刊》，國内汽車制造商(shāng)尚沒有完全掌握新能源(yuán)的核心技術，而與此同時，每年售出的傳統燃油汽(qì)車(chē)數量仍在攀升。如果無視這種趨勢，中國的(de)能源消耗、環境(jìng)污染必定面臨很大壓力。

事實(shí)上，在新能源動力技術發展“如火如荼”的同時，傳統發動機行(háng)業也在謀求更環保、更節(jiē)能。據龔克介紹，2009年底，廣西玉柴與天津大學合作推出了(le)兩款已實現(xiàn)兩級增壓的低碳(tàn)節能(néng)高效發動機，其中一款已經成功裝(zhuāng)車試運行，實現了低碳排放、節能和發動機應用的小型化，每台車每年(nián)至少減少5噸二氧化碳排放。而(ér)據權威部門統計，2009年底，全國載貨汽車保(bǎo)有量近1370萬(wàn)輛，如果(guǒ)全部安裝(zhuāng)這種節能高效發動機，每年可減(jiǎn)少二氧化(huà)碳排放6850萬噸。龔克表示，今後，内燃機(jī)産業創新聯(lián)盟還将進一步發揮校企合作的優勢，加速科技成果商業(yè)化運用。

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